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浙江安全氣囊發生器廠家直營/德幫汽車配件價格從優

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最后更新: 2019-07-09 20:53
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詳細說明
  安全氣囊是 被動的安全防護裝置。汽車發生碰撞時,由安裝在汽車前保險杠上的一對傳感器來感應沖擊強度,當超過一定的強度時,傳感器將發出信號觸發氣體發生器中的推進燃料,由此產生的高溫高速氣流將原先折疊安裝的氣囊充脹展開,以保護司乘人員,特別是 防止人體與方向盤和前窗玻璃相撞。完全展開后,安全氣囊配件將以一定方式放氣。涂層安全氣囊主要依靠氣囊后部的2個氣孔放氣,而非 涂層安全氣囊主要依靠氣囊織物本身的透氣性來放氣。由于涂層安全氣囊具有厚度厚、難折疊、涂層會隨時間降解等缺點,近年來人們 試圖采用非 涂層安全氣囊。非 涂層安全氣囊主要依靠透氣織物作為其主要的結構材料,就這一點而言,織物性能將對司乘人員與安全氣囊之間的作用產生重要影響,其中,織物的透氣性及其雙軸應力一應變性能是 影響能量擴散的2個重要因素。
  本文提出一種可同時測量安全氣囊織物透氣性及其雙軸應力一應變性能的方法,即利用壓縮空氣充脹由夾具固定的氣囊織物以模擬安全氣囊的展開,當織物兩側壓差達到預設值時,記錄透過織物的氣體流量和織物的充脹高度,織物的雙軸應力一應變性能可根據理論公式進行計算。
  利用氣流充脹方法可同時測量安全氣囊織物的透氣性及其應力一應變性能。在0一50kPa的壓力范圍內,安全氣囊織物的透氣率隨壓差的增加而增加,二者呈顯著的線性關系,而其雙軸應力位變關系整體上呈非 線性關系。
  前方氣囊
  駕駛席用正面安全氣囊:安全氣囊模塊安裝在方向盤中央位置,氣囊具有45-60L的容積,作用在于緩解正面碰撞時駕駛者與方向盤的二次碰撞。
  副駕駛席用正面安全氣囊:該氣囊模塊放置在儀表板內,正面碰撞時展開,覆蓋儀表板,氣囊具有70-200L容積,作用在于緩解正面碰撞時副駕駛席乘員與儀表板及前風擋玻璃框的二次碰撞。
  側面安全氣囊
  側面安全氣囊模塊安裝在坐席靠背側面或車門護板內,具有8-16L容積,作用在于緩解側面碰撞時乘員與車門護板、側窗框及車室外的碰撞物的二次碰撞。一般有兩種形式:一種是 只保護乘員胸部,另一種是 胸部和頭部都保護。
  簾式安全氣囊
  安全氣囊模塊安裝在頂棚內襯的外側邊沿內,充氣機構在其前端、后端或中間部,具有15-40L的容積,作用在于緩解側面碰撞時乘員與側窗框及車室外的碰撞物的二次碰撞。根據乘員的保護范圍,可分為僅保護前席、保護前席及后席、保護前席、后席及第三排3種類型。
  膝部安全氣囊
  主氣囊發生器模塊安裝在儀表板下部,氣囊容積為10L左右,作用在于緩解正面碰撞時前席乘員的下肢與轉向柱下部及儀表板下部的二次碰撞。
  智能安全氣囊
  增設多普勒車速傳感器(Doppler Speed Sensor),監測汽車與障礙物的相對速度。加裝紅外乘員傳感器(Infrared Sensor),檢測乘員的有無與身材大小。安全帶加裝收緊裝置,氣囊起爆前先收緊安全帶緩解沖撞損失,碰撞后自動解除收緊力。車速低于16Km/h時,只收緊安全帶不引爆氣囊。
  擴張ACM的控制范圍,增加邏輯運算功能,運籌不同車速和加速度下的較佳控制模式,根據乘員紅外信號決定適當的充氣壓力和膨脹信號。
  性能
  1、傳感器的性能:考慮 適當配置可兼顧展開條件和不展開條件的 RCM及邊緣傳感器或在碰撞判斷方法上下工夫,以確保碰撞識別性能。
  2、能量吸收性能:安全氣囊與車身碰撞緩解、安全帶及其他內飾件能量吸收性能匹配,碰撞發生時,降低乘員傷害。
  3、降低損害性:采取黏貼警告標志、用戶啟蒙教育及降低安全氣囊彈出力等措施,避免由于安全氣囊的展開而發生的事故。
  安全裝置設計/故障診斷功能
  為防止安全氣囊系統發生故障,負安全氣囊氣體發生器在發生事故時不彈出或在正常行駛時彈出,設計時應充分考慮 一下各點:
  1、 故障安全裝置設計:除主微處理器外,還設置動作監視微處理器,將重要部分的設計做到萬無一失。
  2、備份電源:發生事故時,蓄電池電源無法供電時,裝備輔助電源(通常為電容器)防止安全氣囊系統失效。
  3、故障診斷功能:判斷線束的斷線、短路,各傳感器的動作狀態及系統整體有無故障,以警示燈等形式提醒用戶進行檢測修理。
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